[Дмитрий]

Три недели он точно не мог быть,даже две. Т.к. за неделю до моей поездки мы там были, граффити на моторе небыло... Конечно, может быть я не обратил внимание конечно, но маловероятно....

Я последний раз был в Щербе 18 апреля. Тогда вагон уже был разрисован. Просто ты, наверное, внимания не обратил...

[Alexxx]

вот пусть охрана и отмывает!

[Nik914]

вот пусть охрана и отмывает!

Отмоют, как же. Они способны только нас с фотоаппаратами гонять, а граффитистов с балоничиками, они как буд-то не замечают. Но последние работают ночью, а охрана в это время сладко спит. И за что им только деньги платят?

[Максим]

MiStar на форуме писал про три вагона ЭД4Э-0002.
Так вот. Что интересно по табличке третий вагон(который находится "сырым" на ДМЗ) построен 27.05.2003, тогда как "основной" процесс постройки секции 01-02 пришёлся на лето 2004-го и 01.10.2004 сдана на испытания.

Получается ЭД4Э-0002 почти полтора года строили...

[Максим]

Вообще-то не верится. ЭД6-000107 по весне(март-апрель) 2003-го уже был отстроенным. Получается его тогда на разделку отправили? Да и модель этого вагона 62-304. У ЭД6 - должна отличная от ЭД4. 0001.07 вроде как и сейчас должен находиться там, не знаю. Поспрашиваю.
Очевидно он и предполагался как 03, интересны только сроки постройки. Надо сравнить по табличке вагоны 01 и 02, если ещё и порядковый номер +/- 242, то тогда он 03. Если нет - правда очевидна.
Вот вагоны для несостоявшегося дизель-поезда для З-Сиб. ж.д. под ТЭП70 точно ушли на переделку и перебивку.

[Dmitry]

Народ, а есть ли реальная переспектива перехода в будущем на ЭД4Э? Как испытания ЭД4Э-0002 прошла, неудачно?

[Бригадир]

ЭД4Э-0002 сегодня днем была в Кусково. Возможно пришла на МЛРЗ.

[Sergkurz]

ЭД4Э-002 сегодня днем была в Кусково. Возможно пришла на МЛРЗ.

Нечего ей там делать. Дальше повезли, в сторону области. На ДМЗ, скорее всего.

[Максим]

ЭД4Э-002 сегодня днем была в Кусково. Возможно пришла на МЛРЗ.

Нечего ей там делать. Дальше повезли, в сторону области. На ДМЗ, скорее всего.

Так и есть. Возвращается на ДМЗ.

[Tyagovik]

Судьба проекта со схемой ЭД4Э-002 - труп. Опытная секция провалила тягово-энергетические испытания, также не удалось добиться надежной работы электрооборудования электропоезда.

[Дмитрий Иванович]

Судьба проекта со схемой ЭД4Э-002 - труп. Опытная секция провалила тягово-энергетические испытания, также не удалось добиться надежной работы электрооборудования электропоезда.

если это правда то возникает вопрос а по какой статье списывать нам нашего" попугая" ЭД4Э-001...ходить он не ходит,место в тупике занимает,на балансе в депо числится...хотя который день возле него какое то шевеление происходит...Сизифов труд на мой взгляд

[Максим]

Судьба проекта со схемой ЭД4Э-002 - труп. Опытная секция провалила тягово-энергетические испытания, также не удалось добиться надежной работы электрооборудования электропоезда.

если это правда то возникает вопрос а по какой статье списывать нам нашего" попугая" ЭД4Э-001...ходить он не ходит,место в тупике занимает,на балансе в депо числится...хотя который день возле него какое то шевеление происходит...Сизифов труд на мой взгляд

Зачем списывать. В музей на Рижский. Или во ВНИИЖТ. И статья не нужна.
На Рижском появился ЧС2К. В Сеятеле ВЛ80С(КРП). Нормально?
Туда же ЭД6 и ЭД4Э-0002.

Меня в очередной раз удивляет политика чинов РЖД, такое корыто как Электропоезд Московский пропихнули в серию, а нормальные разработки ДМЗ будут гнить на заводских путях.

[Tyagovik]

а нормальные разработки ДМЗ будут гнить на заводских путях.

ЭД4МКМ - во ВНИИЖТе говорят, что машина отличная, если возникнут проблемы, будут доводить машину до конца, до серийного производства.
Кстати с наладкой ЭД4Э-002 были те же проблемы, что и сейчас с ЭД9Э.

[MiStar]

Судьба проекта со схемой ЭД4Э-002 - труп. Опытная секция провалила тягово-энергетические испытания, также не удалось добиться надежной работы электрооборудования электропоезда.

если это правда то возникает вопрос а по какой статье списывать нам нашего" попугая" ЭД4Э-001...ходить он не ходит,место в тупике занимает,на балансе в депо числится...хотя который день возле него какое то шевеление происходит...Сизифов труд на мой взгляд

"Единичка" ждет не дождется, пока подойдут сроки КР, при котором предполагается заменить электрооборудование на серийное от ЭД4М и "превратить" ее в ЭД4М-0001, по аналогии с ЭР6-001 - ЭР1/6-01. Кузова у ЭД4Э-0001 - серийные, тележки и механика тоже, поэтому резать ее смысла нет. Единственная проблема которая превращает создавшуюся ситуацию в почти тупиковую - кто будет оплачивать эти работы? Состав ЭД4М-0001 принадлежит ОАО"РЖД" и стоит на балансе депо Перерва Мск.ж.д. с балансовой стоимостью около 60млн.руб. - % износа. Вины дороги в том, что электрооборудование так и не смогли довести до ума нет. По идее - работы по переоборудованию поезда должны вестись за счет заводов изготовителей: ОАО "ДМЗ" и ОАО"Электросила", в тех пропорциях, в которых они определят между собой. (Головной завод ДМЗ несет в данном случае обоюдную ответственность с изготовителем электрооборудования, как производитель изделия в целом, хотя его прямой вины в создавшейся ситуации нет.) Если удастся разрешить эту довольно нетривиальную задачу за срок, не превышающий срока службы электропоезда (до 2029г.), то у нас есть шанс увидеть ЭД4Э-0001 на линии.