[Роман Черинов]

Электропоезда Эр1 по прежнему являются самыми старыми на Российских железных дорогах В настоящее время они остались только на Свердловской железной дороге ( Эр1-170, некоторым данным списан уже полностью). Именно по Свердловской железной дороге бегают ветераны Российских железных дорог Эр1-14,Эр1-28,Эр1-30 постоенные почти 47 лет назад.Однако время летит вперед и понятно, что их годы сочтены.Но главное, что они еще живы и они с нами. Если на Украине Эр1 проходят КР с заменой деревянных окон на металлические салоны делают пластиковые, то на РЖД этого не делают. Почему я думаю понятно.Но я считаю этого и не надо делать, ведь история должна сохранятся такой какой она есть. В связи с этих хочу спросить вас: Достоин ли Эр1-14 стать музейным экспонатом.А может быть им достоин стать другой ветеран Эр1-28.А может другой Эр1? Я считаю, любой Эр1 достоин стать музейным экспонатом. Ведь Эр1 фактически родоначальник всех других серийных электропоездов которые выпускаются и до настоящего времени. ЭР1,Эр2,Эр2р,Эр2т,Эд2т,Эд4м.
Все они разные, но у них много общего. Как например автомобиль Жигули первой модели (копейка) стал родоначальником всех жигулей, так и Эр1 стал родоначальником целой серии электропоездов. Первые электропоезда СССР серии Ср3 уже нашли свое место в музеях. Достоен места в музее и Эр1 электропоезд появившийся на свет в 1957 году и ставший родоначальником целой серии электропоездов.

[Злой пассажир]

Так в чем же смысл опроса?

[IL-68]

Он мог бы стать экспонатом Московского музея , если бы были воля и желание. До середины 70-х он работал в Москве-2 , поэтому МСК этот состав не чужой . Из более старых на МСК были 06, 13 - но о них можно забыть , а
ЭР1-14 - пока это реальность

[MiStar]

Если речь идет о музейных экспонатах из серии ЭР1, то совсем недавно я писал на форуме, по каким признакам нужно выбирать составы для использования в музейных целях:
1. Минимальные переделки
2. Хорошее техническое состояние
Увы, ни по первому, ни по второму пункту ЭР1-14 не проходит. НЯЗ салоны в ней давно переделаны на "пластик", низкие выходы, насчет диванов надо уточнять. По техническому состоянию на той же Сврд.ж.д. сохранились машины с более сохранившимися кузовами, которые вызовут меньше вопросов при реставрации. Однозначно имеет смысл сохранять состав в шестивагонной составности и в рабочем состоянии. Опыт музеев СПб и Новосибирска говорит о том, что отдельные вагоны нельзя использовать кроме как в экспозиции.

[ТУ134]

Ой, да я так понимаю, что музею наплевать на весь кругляк, и оттого хотим мы ЭР1-14 в музей, или не хотим - все-равно она пойдет "на иголки" через пару лет. Основание: ситуация с 1017.

[Михаил]

1) Проголосовал за то, чтобы музейным экспонатом должен стать другой электропоезд серии ЭР1, поскольку, у нас пока что есть из чего выбирать…

По-поводу сохранения для музея именно электропоезда ЭР1-14, то я думаю, что его вполне могу взять в музей как первый серийный электропоезд в серии ЭР1 и не более того. В Тагиле практически все ЭР1 имеют отделку белым пластиком, также в салонах ЭР1-14 стоят «сафоновские» диваны(!). Я бы предложил в качестве ретро-поезда/музейного экспоната лучше использовать в будущем, к примеру, ЭР1-153.

2) Не стоит забывать и про Калининград, там уже есть в местном музеи «свой» ЭР1-228, правда только два вагона (Г+М), и то, я думаю, что он там находится не в ходовом состоянии.

3) В Данилове от ЭР1-170 по-моему ещё оставались головные вагоны, да и те стали в последнее время называться как «ЭР2-170».

[MiStar]

Федя, если морда заменена, то под ней каркас кузова сгнил до предела. Именно это я имел ввиду, разговаривая о ЭР1-14.

[Михаил]

1) Конечно, мне тоже ОЧЕНЬ жаль ЭР1-26, это был один из моих любимых электропоездов ТЧ-6. Что мы имеем на сегодняшний день: 2605 в Ишиме на гвозди, 2609 в ТЧ-6 на разделке, осталась только вторая половина вагона, которая уже точно пойдет на чей-то гараж, и сама обрезанная головная часть, 2601-03-04-06-08 на б/з Седельниково в ожидании порезки. Все остальные вагоны думаю уже находятся на том свете.

2) И ещё в Ишиме: ЭР1- 38, 41, 52 и 174. Кстати, ЭР1-38 в октябре этого года была у нас в Свердловске проездом из Перми в Ишим после очередного ТР-3. Тоже неплохой экземпляр, правда, там вроде тоже пластика понапихали, да и одна голова у неё заварена...

[Бригадир]

Уважаю все старые ЭРки,но считаю что музейником должна стать ЭР1-01 с БЗ Зеленогорск.Правда от нее уже нет моторников,но обе головы и вагон 0103 остались.Только рожать с ней надо скорее - законсервирована она там никак,гниет бедняга... А это действительно ценный экспонат.Флагман как ни как...

[MiStar]

Увы, но от ЭР1-01 осталось только по одному вагону, каждого типа. Второго головного вагона уже давно не существует.

[Бригадир]

Увы, но от ЭР1-01 осталось только по одному вагону, каждого типа. Второго головного вагона уже давно не существует.

Точно?Недавно кто-то говорил о том что моторников нет,а обе головы живы

[Bekirov]

Живы вагоны 01, 03, 08...вроде так.

[Снайпер]

Живы вагоны 01, 03, 08...вроде так.

Подводим итог, на б/з Зеленогорск сохранены(собственность ЦМОЖД):
Вагон 01- Прицепной Головной;
Вагон 03- Прицепной Промежуточный;
Вагон 08- Моторный.

Вроде, все что можно обмусолили...?

[Роман Черинов]

Хорошо, что хоть несколько составов Эр1 нашли свое место в музеях, и это замечательно.Надеюсь,что все дальнейшие Эр1 которые находятся в хнеплохом состоянии найдут свои места в музеях.А Эр1-14 пусть еще поработает.Кстати хорошо бы посмотреть как он поживает в настоящее время Ведь последние фотографии Эр1-14 датированы 2003 годом, а сейчас уже 2005 заканчивается.НИЖНИЙ ТАГИЛ! СВЕРДЛОВСК! Пожалуйста пришлите его фотографию сюда Как там ветеран поживает?Мы хотим его видеть.

[MiStar]

Краткая справка:

В музее на ст.Сеятель Западно-Сибирской ж.д. (Новосибирск) находится головной вагон ЭР1-209 и моторный ЭР1-208. Волею безграмотности маляров в 2002г. наблюдались с трафаретами ЭР1-20909 и ЭР1-20808. Состояние вагонов на троечку, электрооборудование частично разграблено, на 209 следы пожара в районе заднего тамбура. Сохранены "родные" полужесткие сидения.

[Снайпер]

Есть информация, что в Калининграде на вокзале установлен электропоезд-памятник - ЭР1-228

Илья, там в Кениге музей организовали!

[Михаил]

Хорошо, что хоть несколько составов Эр1 нашли свое место в музеях, и это замечательно.Надеюсь,что все дальнейшие Эр1 которые находятся в хнеплохом состоянии найдут свои места в музеях.А Эр1-14 пусть еще поработает.Кстати хорошо бы посмотреть как он поживает в настоящее время  Ведь последние фотографии Эр1-14 датированы 2003 годом, а сейчас уже 2005 заканчивается.НИЖНИЙ ТАГИЛ! СВЕРДЛОВСК! Пожалуйста пришлите его фотографию сюда  Как там ветеран поживает?Мы хотим его видеть.

Давно не видел. Последний раз, точнее не его, а только вагоны ЭР1-1403,1404 и 1408, и то на б/з Завязовская. Как поймаю, обязательно пришлю.

[DoGNik]

Федя,в Свердловске обязательно летом задержусь. Обязательно съезжу в Называевскую (ЗС), там ЭР1-38 или 41 или 52 можно застать, они туда заходят.
В Свердловске осталось только 4 ЭР1 насколько помню, в Перми вроде ещ тоже должны быть, но туда я не попаду

[Злой пассажир]

Про себя скажу, что был на СВРД три раза, причём обснимался на "Зенит", как смог, а мой корефан- ещё и на видео. Скажу, что попадались экземпляры, ныне уже почившие в бозе: ЭР1-14, 38, 50, 58, 150, 174... ну, в общем, на этом список не кончается.  

А ЭР1-14 уже всю списали? В приписке на сайте она еще числится как действующая.

[Laros]

Там от 06 голова есть.
http://www.rus-etrain.ru/re_er1_06_01.html

[Максим]

Я общался по личке с Михаилом- говорит, что всё, в работе уже нету.
Теперь остаются самыми старыми ЭР1-17 (Никополь), ЭР1-20 (Запорожье), ЭР1-30 (Свердловск).

Как сейчас помню, снимал ЭР1-28 в Свердловске

[Бригадир]

Laros

Насколько мне известно - в эстонии уже не эксплуатируются ЭР1 (И вообще из круглоголовых машин помоему только 1027), хотя может головы и живы в каком-либо ТЧ, либо на БЗ.

Violator

Хочу задать вопрос - а на Октябрьской дороге ЭР1 уже не эксплуатируются? Да и говаривал мне один знакомый, что в Калининграде еще живы 183 и 228...

[Максим]

Laros

Насколько мне известно - в эстонии уже не эксплуатируются ЭР1 (И вообще из круглоголовых машин помоему только 1027), хотя может головы и живы в каком-либо ТЧ, либо на БЗ.

Violator

Хочу задать вопрос - а на Октябрьской дороге ЭР1 уже не эксплуатируются?

Здрасьте. Ездят вовсю... Только мы их не замечаем, а они есть...

Последнюю ЭР1-256 встречал в Балтах в 2003 уже в расформированном виде, да и то не все её родные вагоны там присутствовали.

[Бригадир]

Бригадиру: Что касается КЛГ, плюньте своему знакомому в рожу

Непременно и в КЛГ специально поеду

Ну не знает человек по Питеру, что ж теперь, удавить его, что ли?

А вот это правда.